C'è una velocità chiamata China Speed, e c'è un orgoglio chiamato China High Speed ​​Rail. Con il rapido sviluppo delle ferrovie elettrificate cinesi, le apparecchiature elettriche ed elettroniche ferroviarie ad alta velocità si stanno gradualmente sviluppando verso la sistematizzazione e l'integrazione e le apparecchiature sono resistenti alla sovracorrente. Il livello è sempre più basso, il che porta a danni sempre più gravi alle apparecchiature del sistema ferroviario causati dall'intrusione di energia elettrica forte come fulmini e sovratensione indotta, che non solo provoca l'incendio di un gran numero di apparecchiature primarie, ma provoca anche molti danni alle apparecchiature secondarie. Incidenti come l'uscita del sistema di automazione integrato e l'intervento dello switch di rete hanno gravemente pregiudicato il funzionamento sicuro e affidabile del sistema ferroviario.

Al fine di risolvere il problema della forte elettricità (inclusa la sovratensione da fulmini e la sovratensione di frequenza elettrica) al sistema secondario della sottostazione di trazione ferroviaria Harm, China Railway Corporation ha pubblicato la "Lettera di attrezzature per il trasporto e l'approvvigionamento [2016] n. 325 "Guiding Opinions on Optimizing Technical Schemi per prevenire l'intrusione di elettricità forte nei sistemi secondari delle sottostazioni di trazione" il 1 settembre 2016 e nel documento 12 luglio 2017 [2017] n. 240 "Piano di attuazione per l'impostazione ottimale dei limitatori di sovratensione nelle sottostazioni di trazione".